As 'n groot uitvoerder van fietse, voer China elke jaar meer as 3 miljard Amerikaanse dollar se fietse direk uit.Hoewel die pryse van grondstowwe aanhou styg, is China se fietsuitvoer nie veel geraak nie, en die mark het sterk gevaar.
Volgens doeanestatistieke het China se uitvoere van fietse en onderdele in die eerste drie kwartale van vanjaar VS$7,764 miljard bereik, ’n jaar-tot-jaar-toename van 67,9%, die hoogste groeikoers die afgelope vyf jaar.
Onder die ses produkte vir fietsuitvoer het die uitvoer van hoë-end sport, hoëwaarde-toegevoegde renfietse en bergfietse sterk gegroei, en die uitvoervolume het met 122,7% en 50,6% onderskeidelik jaar-tot-jaar toegeneem.In September vanjaar het die gemiddelde eenheidsprys van uitgevoerde voertuie VS$71,2 bereik, wat 'n rekordhoogtepunt opgestel het.Uitvoere na die Verenigde State, Kanada, Chili, Rusland en ander lande het 'n dubbelsyfergroeikoers gehandhaaf.
“Douane-data toon dat China se fietsuitvoer in 2020 op ’n jaargrondslag met 28,3% tot VS$3,691 miljard toegeneem het, ’n rekordhoogtepunt;die aantal uitvoere was 60,86 miljoen, 'n toename van 14,8% op 'n jaargrondslag;die gemiddelde eenheidsprys van uitvoere was VS$60,6, 'n styging van 11,8% op 'n jaargrondslag.Fietse in 2021 Die uitvoerwaarde wat 2020 oorskry, is amper 'n uitgemaakte saak en sal 'n rekordhoogte bereik.”Liu Aoke, senior bestuurder van die Uitstallingsentrum van die Sjinese Kamer van Koophandel vir Invoer en Uitvoer van Masjinerie en Elektroniese Produkte, vooraf beoordeel.
Liu Aoke het die redes ondersoek en aan die International Business Daily-verslaggewer gesê dat China se fietsuitvoer sedert verlede jaar teen die neiging gegroei het as gevolg van drie faktore: Eerstens, die toename in aanvraag en die uitbreek van die epidemie het mense meer gesond en veilig gemaak. ry metodes.;Tweedens het die uitbreek van die epidemie produksie in sommige lande geblokkeer, en sommige bestellings is na China oorgeplaas;derdens het die neiging van oorsese handelaars om hul posisies in die eerste helfte van vanjaar aan te vul versterk.
Daar is steeds 'n gaping tussen die gemiddelde prys van China se fietsuitvoere en dié van Duitsland, Japan, die Verenigde State en Nederland wat middel-tot-hoë-end-fietse vervaardig.In die toekoms is die versnelling van die verbetering van die produkstruktuur en die geleidelike verandering van die situasie dat die binnelandse fietsbedryf in die verlede oorheers is deur lae-waarde-toegevoegde produkte, die topprioriteit vir die ontwikkeling van Chinese fietsondernemings.
Dit is die moeite werd om te noem dat die "Regional Comprehensive Economic Partnership Agreement" (RCEP) die aftelling tot sy inwerkingtreding betree het.Onder China se top 10-fietsuitvoermarkte is RCEP-lidlande verantwoordelik vir 7 sitplekke, wat beteken dat die fietsbedryf groot ontwikkelingsgeleenthede sal inlui nadat RCEP in werking tree.
Data toon dat China se fietsuitvoer na die 14 lande betrokke by die RCEP-vryhandelsooreenkoms in 2020 1,6 miljard Amerikaanse dollar beloop het, wat 43,4% van die totale uitvoer uitmaak, 'n jaar-tot-jaar-toename van 42,5%.Onder hulle was uitvoere na ASEAN 766 miljoen Amerikaanse dollar, wat verantwoordelik is vir 20,7% van die totale uitvoer, 'n jaar-tot-jaar toename van 110,6%.
Tans, onder die RCEP-lidlande, verlaag Laos, Viëtnam en Kambodja nie tariewe op al of die meeste van die fietse nie, maar die helfte van die lande het belowe om tariewe op Chinese fietse binne 8-15 jaar tot nul tariewe te verminder.Australië, Nieu-Seeland, lande soos Singapoer en Japan het onderneem om tariewe direk tot nul te verlaag.
Postyd: 20 Desember 2021